Oxana Sawka

一个十二月的寒冷清晨，还未到8点，在联邦政府任职的丹尼斯小姐去加拿大首都东区上班，在公交专线的伯莱站换乘时，她发现自己正置身于渥太华—卡林顿公交公司(OC公司)管乐队的欢迎音乐声中，祝贺她成为渥太华公交专线的第7．5亿名乘客。

丹尼斯小姐得到一张纪念卡，可以免费坐车1年，并获得公交专线沿线的五家购物中心价值1000加元的馈赠礼券。她乘坐的那辆车的驾驶员也得到一张纪念卡。乘客们在伯莱站得到了免费招待的咖啡和松饼。

自从18个月前，公交专线的一期线路开始运营以来，7．5亿人次乘客对OC公司来说确是个好消息，现在它正乐观地恭候第10亿位乘客。更好的预兆是，在7．5亿乘客中，相当一部分人拥有自己的小汽车但宁愿乘公交车去上班。

根据运营公司的报告，每天公交专线有20万人次的乘客，在高峰时期，往返的200辆公交车运载着1万名乘客。这条线路穿越了渥太华的4个主要的人口密集区，长达31km，包括29个车站和4个能容纳超过2000辆小汽车的停车场，造价4．2亿元的一期工程已在1997年完工。

OC公司的车队拥有大约800辆公交车，运载了比其他同类运输系统更多的乘客，这项成就得到了美洲公共运输协会的嘉奖。

OC公司是渥太华—卡林顿地方的一个运营组织，它负责计划和运行所有的地区运输系统。它是由一个19人组成的名叫渥太华一卡林顿地区运输理事会所控制的。OC公司与地区运输委员会一起，把建设公交专线的计划和意见提供给地区委员会。

公交专线的概念成形于70年代前期。当时是为了满足人口的快速增长，与魁北克省Outaouais城区连接，直接穿过渥太华河，并使渥太华—卡林顿地区成为加拿大4个最大的都市地区之一，有大约100万的人口及加拿大发展最迅速的商业中心。

交通运输的快速发展已经与地区的发展紧密相连。运输发展增加了使用设备的机会，增加了对车辆的需求，而这些发展又增加了运输系统税收。为了使地区发展与快速运输之间的关系更加紧密，官方计划鼓励在车站周边的发展。

公交专线的圣．劳伦特车站在1987年开始运行，现在每天已有2．5万名乘客上、下车。因此，圣．劳伦特购物中心扩张了千余平方米，包括80个新的零售市场；在伯莱站周围，办公和商业大楼已经从1989年开始剧增，沿着社区购物中心已经建成了6幢新的办公大楼。

公交专线现在从赫德曼到伯莱，最后将延伸到0rleans，一个超过10万人的高速发展的社区。在Place d’Orleans购物中心北侧的Orleans站已经竣工，它连接着一个停车场和购物中心。Orleans站是一个最新加入到东部公交专线上的站点，Orleans和靠近伯莱的公交专线的高架人口，对于高峰时段上下班的乘客将更具吸引力。

渥太华南部的比林斯桥广场的翻新和扩展，使东南部的公交专线线路和站场建设得到了协调。在South Keys，新的购物中心和电影院复合在一起，并与South Keys的公交专线车站连接，而且仍期待着扩充更多的车站。在比林斯和 Soudth Keys之间的Greenboro车站，为了鼓励那些南部地区的乘客能够使用公交专线，也同样设有600个泊车位置。

1991年，东南部的沿河医院完成了与公交专线车站直接相连的扩建。病人、参观者以及医院的工作人员拥有了从医院的前面台阶直接通向快速

运输的通道；建造在这所医院旁边的一座医学办公大楼，其设施包括了医院到站台的遮阳蓬。这两项扩建的总价值超过了1400万加元。

一座新的完全一体化的公交专线车站将于1999年或2000年在涅太华的市中心建成，这就是本地最大的购物中心——Rideau中心购物商场。它也将为未来的会议中心提供更好的集散通道，且在运行中将会包含私营经济的合作成分。

所有的公交专线车站都安装了以下设施：

①电梯和手扶自动电梯以及其他设施，以更好地方便那些残疾人和带着小孩、包裹的旅行者。

②多方面的运输信息和电话，车辆来去的屏幕显示，有暖气的遮蔽处和许多座位。

交通理事会对环境标准同样有很高的要求。研究显示，从交通运输中也会产生可计算的环境利益，如乘公交车上下班能够减少交通污染。OC交通公司正在探索与联邦和省政府合作解决环境问题的其他途径。

在1974年，采用第一个地区性官方计划的时候，渥太华—卡林顿地方委员会将公共交通的建设优先于所有的道路建造和拓宽。例如使高峰时乘公交专线上下班的人数，超过利用穿过城市的主要高速公路皇后大道的人，以免增加交通的拥挤和对环境的危害。1997年修订的地方性官方计划包括了降低对私人汽车的依赖以及促进与环境更友好的运输模式。为此，地方模式共享的目标是要求公交运输增加73％，或者到2021年达到1．25亿人次。

重新造林和重新自然化的计划已经起了很大的作用，把在建造期间对环境的破坏减到最低程度，种植的各种植物和树木确保了周围生态系统得到保护。在公交专线沿线已经做到了增加绿色空间，如将那些废弃的铁路和过去的垃圾场等改造成公园。

公交专线的将来包括对奥兰斯，康塔和 Barrhaven“卫星社区”服务的延伸。

交通运输理事会表示，公交专线服务将扩展到其他地区，并鼓励在市中心区域的充分使用。

长8．3km、包含5个车站的内燃高速轻轨工程预期在明年年中启动。它与公交专线快速运输服务的一体化将能够改善对卡林顿大学、联合高地、渥太华—卡林顿首要职业中心地区的服务。

各地、OC公司和私营加拿大太平洋铁路公司将使公交专线的运行实现公营／私营的伙伴关系，朝着迎来第10亿位乘客的目标而努力。

OC公司努力达到优质服务。例如，一项为了安全和方便的“夜停”计划，将在晚上9点以后，在某些公交专线车站将所有的乘客集中在中心停车点上车，而不是像在白天那样，分散在各个站点以减轻拥挤。公交专线服务时间已经延长到清晨5点以前和凌晨2点以后。

OC公司拥有2000名职工和800辆公交车，为超过70万的人口服务，也为那些不能够使用传统服务的残疾人提供服务。OC公司运行预算达1．5亿元，55％收入从车票中获取，其余来自本地的纳税人。

另外，可在运输公司的网页中获得其他信息，包括地图及时刻表。网址：www.octranspo.com

(徐菁译自Public Transport International 1999，(2)：26~27 徐安校)