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提高中心区的交通可达性
南京市交通规划研究所 杨涛
市中心区是商贸、金融、文化、娱乐和服务设施最集中的地区，往往也是行政办公的核心地区，因此是“人气”最旺的地区。市中心区交通要突出强调的是提供良好的可达性，而不是机动性。
然而我国很多城市的商贸中心、行政中心和交通中心重叠，大量的穿越性交通通过市中心区，有的甚至超过60%。这样，穿越性交通与市中心区集散交通形成严重冲突。一些城市往往只强调了机动性，盲目地将快速路、交通性主干道直接引入中心区，进一步加剧了中心区交通矛盾，也影响了市中心区功能的正常发挥。
解决中心区交通的矛盾，第一，要做“减法”，将穿越性交通从市中心区疏解出去。第二，要强调以人为本、为人服务，特大城市要将轨道交通引入市中心（往往不止一条），在没有轨道交通的情况下，尽可能提供公交优先通行条件，尤其要强调有良好的换乘衔接。第三，努力营造中心区良好的步行交通环境。第四，提供足够的路外自行车停放空间，机动车停放设施尽量布置在中心区边缘。第五，在不影响公交车通行的前提下，提供良好的出租车服务设施。