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大城市中心区交通必须综合治理
同济大学道路与交通工程系 周商吾
大城市中心区人口密集，商业繁荣，它不单交通发生量大，且对全市具有极大的交通吸引力。随着城市车辆的日益增加，中心区交通矛盾更加突出，究其原因一般有以下几方面：
综上所述，治理中心区交通必须综合考虑以上因素，才能标本兼治。
目前国内的特大城市如北京、上海、广州、武汉等城市，已经或正在进行城市快速道路系统的建设，大大提高了中心城区路网容量，以上海市为例，上海市的快速高架路网总长51公里，交通总容量3.18万车公里/小时，位于中心区的高架路容量，相当于近十年来中心区新增道路总容量的58.1%，明显地改善了中心区的交通。
改善中心区路网结构是一项难度极大的工作，尤其是打通支路，拆迁量大，难度高，又不易被人们所重视。目前广州市正在结合公共交通规划研究这项工程。
系统研究交通改善方案，提高交通管理质量，通常能取得立竿见影的效果。在研究交通改善方案时，必须点面结合，才能取得较好的效果。例如上海市普陀区中山路椢淠方徊婵诘母纳品桨福芯苛肆诮?/FONT>20个交叉口的交通，寻求产生问题的原因，在此基础上得到有效的改善方案。
遵守交通规则的教育，是综合治理交通的一项根本性的长期措施，必须依靠社会力量，从娃娃抓起，目前国内已开始重视这项工作，但真正要付之现实，还应与强化交通管理相结合。