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航空信息管理系统
★航空信息管理系统★综合射频系统
综合射频系统——21世纪航空电子系统支柱。综合射频研究尚处于起步阶段，应用的新技术有：砷化镓和硅单片微波集成电路(MMIC)，声表面波(SAW)器件，半导体大容量声谐振器，声变探测器，亚微米多层数字/射频封装技术等。
★航空信息管理系统★航班正常性统计系统(FNSS)
FNSS是建立在AFTN网上的有关航班正常性统计的小型微机数据库系统。它是计算机网络系统，具备相应数据来源和去向，在网络上流通的数据是航班正常性统计信息。根据民航发［1995］73号文规定，流向为：机场报省(市、区)局、地区管理局和总局空管局；地区管理
报总局空管局；航空公司驻国外办事处报公司总部、总局空管局；航空公司报总局空管局。
FNSS——Flight Normal Statistics System分为三大部分：民航总局FNSS，地区管理局FNSS和机场FNSS(公司驻外办)。总局FNSS是统计资料最终汇总所在。
★航空信息管理系统★
英航推行新的售票系统
英航人士称，互联网、邮寄机票以及电子机票技术的发展正在改变航空公司的销售业务。英航增加了“网络定位”，及预付款服务，使全世界的消费者不出户就可以买到机票。英航计划尽快在它有航班服务的美国22家机场引入电子机票设施。
★航空信息管理系统★电子票务
电子票务在美国及欧洲的国内市场已广泛推行，但国泰航空公司是其中一家率先在国际航线上推出此项业务的亚洲航空公司，用于来往香港与新加坡的航线上。国泰还在研究在前往英国、澳大利亚、马来西亚及美国的航线上推行电子票务的可能性。
★航空信息管理系统★微机多媒体监控系统用于深圳机场
BWJ微机多媒体闭路电视监控系统已在深圳机场航空货运站试运行，并通过专家技术鉴定。专家们一致认为，该系统处于国内同类软件配套系统的领先水平。这一系统的应用强化了货运站的安全管理，起到了全方位多功能的防盗报警作用。
★航空信息管理系统★机场能源信息管理网络系统
信息系统的体系大致分为集中式和分布式两种。集中式的体系结构特点是全部数据处理和存取操作都在主机上完成，各用户通过登录作业访问主机。分布式的体系结构特点是由一台主机带多个工作站。各工作站可以根据不同的需要在本站做不同的数据处理和存取操作。整个系统由指示分配管理系统、指标考核系统、耗油统计系统、综合能耗统计系统及能源信息查询系统等五个子系统组成。
★航空信息管理系统★第一套精密跑道监控系统投入使用
美国联信公司航空电子设备部宣布，世界第一套生产型精密监控系统(PRM)已获美国联邦航空局(FAA)批准在明尼阿波利斯·圣保罗国际机场安装并投入使用。精密跑道监控系统将协助空管员和航空公司提高机场运力和增加安全系数，并能够减少航班延误，最大限度地降低燃油消耗，为航空公司节省许多费用。精密跑道监控系统的扫描速度要比现有监视雷达快5～10倍，能以每秒一次的频率更新飞机的位置和速度信息，使空中交通管制员能够适时监控每架飞机的安全性。
★航空信息管理系统★民航计算机档案管理系统
由民航总局档案处与民航学院计算机系联合研究开发的我国民航第一套功能较完善的计算机档案管理系统已通过专家鉴定。该系统依照国家档案管理的规范和标准，突出民航行业特点
，在单机或网络环境下均可运行，并具有良好的可靠性和可维护性。
★航空信息管理系统★数字话音记录仪及其应用
话音记录仪可以在机场、银行、军队、电力、铁路以及呼叫中心等领域广泛应用，特别在民航起着极为重要的作用。它采用DSP(数字信号处理)和数字压缩方式，对模拟信号进行采样形成数字信号压缩编码，然后形成数据。话音记录仪主要可应用于民航以下领域：
1.ATC(空中交通管制)；2.航空公司订票系统等；3.签派调度。
★航空信息管理系统★世界上第一个电子机票系统在新西兰航空公司问世
在新西兰国内航线的三个主要城市间乘机，不再需要有纸机票，取而代之的是电子机票。该公司计划近期推广到全部国内航线和一些国际航线上。这一服务，允许新西兰乘客在通往机场的途中，使用移动电话定票，到达机场后直接办理登机。这种方式特别适合时间紧迫或不愿随身携带机票的乘客。
★航空信息管理系统★什么是Internet?
Internet译为“因特网”，直译意为“国际互联网络”。从硬件组成上看，它是由成千上万的网络或成千上万同工作的计算机组成的集合体；从内容上看，它是建立在高度灵活的通信技术上，提供各种信息服务的全球信息库；从本质上讲，它则是一种概念，即世界各地的计算机互连，充分共享信息资源。Internet作为一种存在的事物，必然遵循一定规律。目前世界上有几个国际化组织担负着Internet上网络互连方面的技术指导和标准规范的制定。
★航空信息管理系统★大型旅客服务系统计算机
中国民航计算机中心订购了美国优利公司CMOS大型计算机，它是目前亚洲(日本除外)最大的商用单机。1998年4～5月间进行了调试并已运行，效果良好，极大地提高了服务水平。
★航空信息管理系统★中国民航地面服务费收入管理系统(GHS/CAAC)
该系统是一个比较全面的计算机应用系统，目前承担着52个国内单位的地面服务费的国际结算业务，结算项目涉及导航、起降、机场、商务、加油、配餐等近60余项。能对国内外300多家航空企业进行结算，使中国民航地面服务费结算款的周转速度从原来的90天缩短到45天，提高了一倍。
★航空信息管理系统★中国国际航空公司与中国航空结算中心实行统一联网
国航收入结算部与中国航空结算中心合作租用其国内结算系统，实行统一联网。这一办法的实施改变了以前手工结算差错多，销售与运输不匹配等情况，可集中进行数据处理，同时对国内的BSP销售也进行了监控，使国航国内客运收入更准确、更完整、更及时。
★航空信息管理系统★BSP数据处理系统
BSP是英语“Billing and Settlement Plan”的缩语，中文名为“开账和结算计划”。它是为连接航空公司和其销售代理人而设立的一种标准化体系，为航空公司及其销售代理人提供航空运输的销售管理及结算的简捷途径。中国BSP系统运行以来，受到用户的一致好评。现已有近40家中外航空公司和众多的代理人加盟。其成员航空公司销售款回收速度由以前的平均3个月提高到15天，并杜绝了票证差错的难题。
★航空信息管理系统★
民航货运计算机系统
民航计算机信息管理中心研制的民航货运系统(CCS)是被列入“八五”国家科研技术攻关计划的民航货运计算机系统的重要组成部分。CCS系统(Cargo Community System)是指为参与航空货物运输的各个业务部门提供货物信息自动传递的系统。
★航空信息管理系统★CCS系统功能简介
民航货运计算机系统主要功能为：
1.具有信息和通信协议的转换功能；
2.确保传输数据的保密性，同时降低通信传输费用；
3.对所有上网用户保持中立和开放，以提供一个公平的竞争环境；
4.安全性，包括用户注册(Logon)和口令(Password)检验、信息类型核实，信息管理命令和文件存取、信息封套密码检查(Message envelope password check)；
5.财务结算(生成财务记录)。
★航空信息管理系统★运用CCS系统的好处
运用民航货运计算机系统有以下好处：
1.与国际上其他货运网络相连接，从而成为航空公司扩大空运市场的重要手段；
2.通过与世界上其他CCS系统的连接，及时获得货物信息，从而提高其服务水平；
3.由于采用统一的EDI界面，可以与海关、货运代理自己的机器进行联系，从而直接迅速地查询信息，自动监测货物的状态，实现真正意义上的无纸贸易和自动通关；
4.由于实现了信息的自动交换，可以避免数据的重复输入，既可以防止数据的不一致性，还能降低劳动成本，提高劳动效率。
★航空信息管理系统★民航快递建立综合管理信息系统
民航快递综合管理信息系统(CAEMIS)建设的目标是：应用先进的计算机技术和网络通信技术，建立起一个覆盖全国的民航快递业务计算机网络系统，实现整个民航快递公司的业务和管理的信息化，从而提高整体服务质量和效率，达到国际同行企业管理的先进水平，为发展、开拓市场创造条件。该系统的建成填补了我国航空快递业务信息管理领域的空白。