|
|
美在和谐 |
||
| 董朝晖 | ||
 上海浦东国际机场于1997年10月15日一期工程全面开工。经过不足二年的紧张施工，到7月记者赴沪采访时，机场飞行区、航站区、供油、航管四大主体工程和各项配套项目已基本建成。弱电系统设备安装已全部就位，其中航站楼正在进行内装和设备调试。 浦东机场一期工程总投资额为130.56亿元人民币。其中：上海市政府投入启动资金30亿元、通过发行虹桥机场股票筹措资金20亿元、由国家开发银行贷款30亿元、日本政府海外协力基金（OECF）提供400亿日元贷款，其他贷款15.56亿元。 浦东机场工程、设备的招标工作引入了国际通用的方法。采取招标无底标、合理低价中标。参与投标的设计、施工、监理单位必须是国有或国有控股企业，并具甲级资质和具有民航施工许可证。 在机场的建设方面充分注重了借助社会力量。 一是授权组建了不占机场人员编制的分指挥部，代行机场建设领域的施管理、技术监控和工作协调等各项职能。 二是充分发挥集体智慧，请上海市法制办、建委、交通办、重大项目办、市公安局、浦东发展银行等单位派员进驻机场，为机场建设把关以解决机场建设人才的不足。
宽敞明亮的通道、内藏式的灯光设计独具特色 一期工程的建设特点 机场的整体规划是按国际枢纽机场进行设计。按照“一次规划、分期实施”的原则，此次建成的部分包括一条4000×60米长的跑道、一座28万平方米的旅客航站楼，两条平行滑行道以及80万平米的客机坪、货机坪、过夜机坪。其他配套设施有航油中心、货运配餐、机务维修、航空公司基地、能源中心、商务、行政办公设施等，能满足每年2000万人次和75吨客货吞吐量需求。今年7月中旬已经完成了塔台设备的校正试验，计划中的10月1日正式通航应没有太大问题。预计正式航班通航后的第一个月计划安排日起降客机70～90架次；今年10月末至2000年3月上旬达到日起降140～160架次，年旅客吞吐量达690～760万人次。 浦东国际机场航站区的设计风格充分体现出“人、建筑、环境”和谐统一的主题。350万平方米的绿地和一个17万平方米的环境水池以及飞架其上的高架路环绕在航站楼周围。拱型钢构架的屋顶呈现出漂亮的银灰色，很好地体现了现代材料工艺的美感。它与浅绿色的玻璃窗、暖灰色的外墙、绿色的植物、以及宽阔的水面形成了一片和谐统一的建筑群落。现已竣工的航站楼设39个客运机位，其中近机位28个，远机位11个。航站楼由主楼和候机长廊组成，均为三层结构，通过两条联廊相连。主楼长402米，宽128米，上层为出发大厅，中层为到达通道，底层为到达大厅。候机长廊长1374米，宽37米，上层为候机大厅，中层设有贵宾室和到达通道，底层为行李分检系统及其他相关设施。主楼和候机长廊的南半部为国际航线使用，北半部为国内航线使用。路标路牌已设立完毕，旅客流程简洁明了。 |
 充满现代气息的候机长廊 市场前景展 1990年以来中国民航运输量以20%左右的年增长率发展，虽然1997～1998年度的运输量增长仅为7.3%，但上海虹桥机场的旅客吞吐量已达1370万人次（在国内机场排名第2位），货邮吞吐量达到57.17万吨（排名第1位），已远远超过了960万人/年的设计能力（扩建完成后的年运输量）和远景规划中的45万吨的货邮吞吐量。所以浦东机场的建成通航必将大大缓解虹桥机场的运输压力，带动周边经济的发展。 浦东机场规划占地达32平方千米。目前机场当局的办公区和配套设施已基本完工，上海航空公司也已率先进驻并建成了一座办公楼。今年的6月浦东机场还与东方航空公司就机场土地使用权签署了价值4.38亿元的转让协议，使东航获得约670亩土地的使用权。东航将用于建设其行政办公基地、机务维修基地、维修机坪、货运基地以及航空食品配餐中心等。 近期面临的问题 作为中国第一个拥有两座机场的城市，合理的运力分配也是一个重要的问题。据上海机场集团公司的消息说，已确立了“浦东以国际为主、虹桥以国内为主”的方针。集团公司设想将来要最大限度地发挥虹桥现有设施的能力，以保持其现有的运输量，但最终逐步将虹桥的国际、国内旅客的比率减小，逐渐将国际业务转移到浦东。 通航时间表 |
|
