一、客运大楼

客运大楼为“智能式”环保设计,尽量善用能源。大楼楼顶是拱形设计,具高度隔热效能, 比平顶设计大大节省能源。屋顶的天窗和反射器引入自然光,减少使用人工照明。自动人行道和电动扶梯在非繁忙时间可自动停下来,节省能源。

大楼主设计师诺曼·福士达爵士说他设计的原则之一是让旅客在到达机场后,即可顺着一个方向登上飞机,其间不需左转右转以防走失。在从客运大楼到登机,旅客可一直欣赏风景, 单单客运大楼的合约就价值13亿美元。

香港国际机场最少可应付未来50年的发展需要。因此客运大楼的天花板由139个组件组合而成,以备需要时随时改组、扩建。客运大楼占地51万平方米,有五个购物中心。而其贵宾候机室

是全球最大的。从离境大堂入口看新机场,感觉它仿如一个巨型漏斗,最窄的部分是海关和移民局。机场的公用电话使用量大,故新机场设有三百多部屏幕式公众电话,除普通电话功能外还提供各种资讯,内容包罗万象,从旅游资料至香港小姐的照片,应有尽有。

二、飞行区域

新机场面积共1 248公顷,设有两条跑道。目前南跑道已启用,而北跑道将于年底投入营运。跑道长3 800米,宽75米,足以应付未来出现的特大机型。所有的登机桥均可容纳大型客机,旅客全部通过登机桥上下飞机。目前有38个停机位,年底将增加10个。

飞行区域的工程合约价值3.35亿美元,由承包商Downer-保华-AcAlpaine联营公司兴建。北跑道则由AGA联营公司投得。估计今后亚太区航空公司的业务将占全球业务的一半,而全球半数人口居住地均在距离香港5小时航程以内。因此新机场进一步巩固了香港作为亚太区主要航空中心之地位。

在旧的启德机场,飞机起降仿如在行人头顶擦过。在新机场,由于地理环境改变,飞机起降较启德容易多了。年底第二条跑道投入运行后,部分设有先进系统的客机可以不需人工,靠导航

系统便可进行起降。由于新机场空间广阔,可以安装较多精密导航设备。

三、电脑化的系统

使用先进的电脑系统是新机场的一大特色。整个机场有近2 000个电子显示器和133 个液晶显示器,由“电子数据系统”控制。它可设计画面形式,显示各航班情况,透过十多台电脑输入资料,及时更新。机场的“航班资讯显示系统”还可自动将闸口位置与行李运送系统相连,使旅客领取行李更快捷。而一旦有问题,也会及时显示于屏幕上。

所有的电脑系统的中心是“机场运行数据库”系统。一位为机场提供电脑服务的公司负责人形容香港国际机场的行李处理系统是世界上首屈一指的、最大、最复杂的。该系统可于平日每小时处理13 680件行李,于高峰时处理

19 200件。

机场酒店亦将在年底完工时提供现代化的电脑系统。富豪国际酒店集团引入了“酒店管理电脑解决方法”系统,使前台服务自动化。它集中发挥综合处理房间预订、旅客记录、进店、离店登记、以及旅行社、大批订房、会计等功能。

四、货运

新机场货运站将首次出现竞争局面。香港机场管理局同时批准香港空运货站有限公司和亚洲空运中心有限公司专营。前者一直在启德机场营运货运,而后者则是由六家公司组成的国际财团。

香港空运货站在新机场建成“超级一号货站”,包括一幢面积达274 000平方米的货运大楼,及一幢46 000多平方米的速递中心。处理货物能力达每年262万吨。货站共有七个停机坪接壤区,其中四个有上盖,可全天候运作。

超级一号货站的速递中心以单元式设计。使用该货站的公司有DHL、UPS和TNT。

亚洲空运中心有自动化存储及检查系统,集装架装卸系统和最先进的电脑系统,使中心可提供全面服务。货仓处理场20 000多平方米,年处理40万吨货物。

另外,新的空邮中心配备了自动化的邮件处理系统,每日可处理约548 000件邮件,预计可应付直至2010年的邮件需求。

五、旅客捷运系统

新机场面积比启德大,为方便旅客,新机场配备了旅客捷运系统。它是无人驾驶的全自动列车系统,可将旅客由客运大楼一端运送至另一端,方便快捷。目前,该系统贯通中央客运廊地下室,全程约700米。它将接驳至其他没有直接行人通道连接的建筑物,并以组合方式向东、西继续延伸。整个系统由位于机场的运作控制中心操作及监控。

捷运系统以每小时60公里的速度在混凝土路轨上行驶,路轨两旁装有导轨,车程约需70 秒,每部列车最多可装载90人。

六、服务设施

新机场的商铺繁多,仅餐厅就有20多间,各家商户已引入电脑餐饮管理系统,以提高营运效率。大多数商店设于离境大厅的禁区内,旅客办完登机手续,经移民局、安全检查,便可在宽敞的购物大厅边选购商品边候机。

设于机场七楼的“共用候机室”,是香港国际机场一大特色,每次收费港币250元起。这是全球首创的让经济仓的旅客可花钱享用豪华设施。特别适合在香港转机的旅客。它24小时开放,设施包括商务中心、秘书服务、专人修甲服务、按摩、沐浴、休息阅读室等。以香港的物价水平而言,250元换来此套服务可算是超值享受了。

机场富豪酒店将于年底完成。它有1 100间客房,并设专用贵宾厅,为过境旅客提供弹性的服务,其电脑系统亦与机场资料库相连,提供最新航班资料。

造价高达200亿美元的香港新机场,规模之大令人叹为观止,设施齐全可以称得上是一座小城市。据统计,它共囊括了十项之最:

1.在最短时间内完成

由1990年筹划兴建新机场,到新机场于今年7月正式投入运作,前后只花了八年时间。它将成为全球最繁忙的机场之一。在开始运作的第一年,已经可以处理3 500万人次旅客和 300万吨的货运量。下个世纪初,预计处理量可增至每年8 700万人次和900万吨货物。历时虽短,环保、安全及工程管理等方面并未被忽视。

2.最大型的建筑工程

赤腊角新机场是香港有史以来最大型的建筑项目。虽建于一个小岛上,设施却齐全先进, 包括客运大楼、南面跑道、航空货运、飞机维修、航空食品、飞机燃料及停机坪服务及多项政府设施。

3.最大的室内公众场所

外貌呈丫型的新机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼,更是世界上最大的室内公众场所。新机场启用初期,客运大楼楼面面积为52万平方米,约为旧的启德机场客运大楼的9倍。当大楼的西北客运走廊扩建工程完工后,大楼总面积将达到55万平方米。

4.建筑材料用量之最

兴建客运大楼和飞行区所用的主要材料数量,几乎可列入吉尼斯世界纪录大全。如混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。

5.最大航空货物处理设施

“超级一号货站”耗资达港币78亿元,包括一座6层高货运大楼和一座2层高速递中心, 每年可处理260万吨货物。

6.最大的航空食品厨房

此厨房由国泰航空全资附属的国泰航空饮食服务(香港)有限公司兴建,投资额达16亿元港币。其设施总面积约

51 000平方米,每日可处理8万份机上用餐。该厨房可提供中、西、日及清真等不同种类膳食。

7.空中交通管制系统亚洲之首

空管中心在新机场的首期工程中的投资为15.3亿港币。另外4.9亿元将投入二期工程。控制塔高85米,而空管系统之容量为启德机场的三倍。新的地面监测系统可控制滑上跑道的飞机数量。香港天文台和香港科技大学更研制出世界上首部可预测风力、风向、气流的警戒系统,使起飞、降落更加安全。4个新的雷达系统全部为雷神产品。

8.最安全的着陆跑道

世界各地机场跑道按飞机着陆运作的安全系数分为不同等级,称为“精密进场类别”, 目的是使驾驶员知道要在跑道安全着陆所需的最低能见度。新机场北跑道属最高的3A级别, 即使能见度只有200米,飞机仍可安全降落。

9.最大型机场客运大楼零售部

位于客运大楼内的香港机场购物中心面积约3万平方米,属全球最大型客运大楼之一, 内有140多家商店和餐厅,大至国际名牌店,小至传统中式茶座。估计许多旅客会提前到达机场以进行离港前“疯狂购物”。

10.搬迁神速

启德机场于7月5日夜晚12点关闭,而新机场于7月6日早上即开始正式运作,其间只有几个小时供工作人员将飞机、设备迁往新机场。充分体现出香港世界一流的效率。

原载《民航经济与技术》