交通均衡模型体系与交通状态分析决策支持系统

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《交通均衡模型体系与交通状态分析决策支持系统》

博士研究生杨东援导师朱照宏教授

对交通系统的分析可以分为两个基本方面：

社会经济系统与交通系统之间的相互作用，社会经济活动如何产生交通需求，这种需求如何转变为实际交通量，以及交通系统对社会经济系统的反作用。

交通系统内部状态分析，以产生和吸引的形式表现出来的交通量，如何由于人们的交通选择行为而形成交通网络上的实际交通流。

本论文的研究工作主要针对第二个问题，在这个问题上，交通均衡模型发挥着极为重要的作用。

结合我国现状和交通均衡模型的发展情况，确定研究指导思想为：尽力总结前人经验，从理论与实践结合的角度认识系统的完整性，将两者接合部选作突破点。

论文分为两个基本部分：

第一部分理论部分

这一部分是对整个交通均衡模型理论体系的综合研究，其目的在于：

阐明这一理论系统作为交通分析核心模型的合理性；
明确理论体系的内部结构；
从理论与应用相结合的角度对这一体系的再认识。

第二部分应用部分

这里所谓的应用并不是交通均衡模型理论的一次具体尝试，而是要建立理论与实践之间的连接纽带。从这个意义上讲，计算机软件系统被赋予新的含义。这部分的核心工作是一个实验系统的的开发，希望通过这个实验系统验证交通分析决策支持系统的设计思想，病为实用系统开发建立基本框架。由于这一软件系统的功能要求被定为对交通均衡模型系统提供整体支持，因而在设计思想上突出强调：利用知识处理机构的支持，实现动态工作情况下的系统重构；采用面向对象的系统设计方法，在模块一级上提高系统的再利用性能。

关键词

交通均衡模型模型体系耗散结构决策支持人工智能系统重构模型描述