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2000
年1月23日 中新社
中新社北京一月二十二日电：记者从建设部获悉，目前中国已有北京、上海、重庆、青岛、沈阳、武汉、长春等十多个城市在筹建不同形式的轨道交通系统，正在拟建中的轨道交通线路超过二十条，总长度约二千公里。这表明，中国的一些大城市正在兴起一股兴建轨道交通的热潮。
据了解，中国目前正在建设的轨道交通有北京城市轻轨铁路、上海轨道交通明珠线、广州地铁二号线、深圳地铁一期工程、南京地铁项目等。重庆、青岛、沈阳等城市的地铁项目正在申报中。武汉、长春、上海等城市还在筹划建设轻轨铁路。
据悉，今年内北京还将兴建地铁五号线。根据规划，未来的北京轨道交通网将由十三条线路和两条支线组成，总长度约四百零八公里。届时，北京的轨道交通客运量占城市公共交通总量的比例，将由现在的百分之十五提高到百分之五十。
轨道交通，是指城市中有轨大运量的公共交通运输系统，全称叫城市快速轨道交通。它主要是区别于大铁路而言的，是公共交通的组成部分。目前，国际上已上线运营的城市轨道交通有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、有轨电车等七种类型。
中国第一条地铁线路－－北京地铁一号线于一九六九年十月开通试运营。随后，天津开工兴建北起天津西站、南至新华路城市地铁，并于一九八四年十二月建成通车。这是中国大城市中建成的第二条地铁。
由于受资金、技术等因素制约，过去的三十多年中，中国的轨道交通建设速度比较缓慢：仅在北京、上海、天津、广州等城市建成九十多公里的地铁线路，拥有地铁车辆六百多辆。
近年来，随着中国经济的快速发展和城市人口及汽车的急剧增长，城市交通和大气污染等问题日益突出。许多大城市便纷纷看好运量大、快捷、安全、准点的轨道交通。
2000年02月01日 中新社
北京消息：据北京晚报报道，记者从北京客车总厂获悉，今年底，使用更为清洁的甲醇燃料客车将加入本市“绿色公交”行列。经测试，电喷甲醇发动机一氧化碳排放值是0．2％，碳氢化物排放值是30ppm，分别比汽油机降低90 ％和 95％。目前，北京客车总厂正与山西新天地发动机制造有限公司合作，生产电喷甲醇客车。
“九五”期间，原国家科委、美国福特汽车公司和山西省政府联合研究表明，在中国富煤省区重点发展煤制甲醇将是我国替代燃料的重点选择。目前，国家甲醇汽车示范工程已经启动，甲醇燃料来源广泛，既可用家庭垃圾、麦秆、木材等廉价原料制取，又可通过煤、煤层气、液化石油气等重要原料制得。本市将引进这种甲醇发动机，生产部分车辆组成一个公交试验车队，并在公交系统推广。
2000年02月01日 国研网
国家准备在西部地区建设一条贯穿东西的新通道——中（卫）太（原）铁路。
据悉，这条铁路已得到国务院的明确支持，将列入国家下一个五年计划的重大跨省区工程。
拟建的这条铁路将是欧亚大陆桥的中通道，它的兴建对于开发西部地区具有重要意义，也符合中国政府加快中西部地区发展战略决策，对西部地区的国土开发和交通发展具有重要作用。
中太铁路总长约八百八十五公里，初期工程估算总额为七十七点五亿元，其中静态投资六十二点五亿元，将争取在二○○五年建成。
据了解，规划中的中太铁路西起宁夏的中卫，东至山西太原，横贯宁夏、陕西、山西，东端经其他已建成的铁路线通往天津、青岛、烟台、黄骅等东部地区沿海大港，西端可利用包（头）兰（州）与兰（州）新（疆）等线抵达新疆，形成与京包线、陇海线相平行的一条新的东西向铁路通道，填补中国北方地区宽约七百馀公里区域内的铁路空白。
中太铁路沿线地区土地面积约十万平方公里、一千多万人口。这一区域能源、农牧业资源和旅游资源相当丰富，也是中国北方较为集中连片的经济欠发达地区。中太铁路的修建将打破该地区的封闭格局，对沿线的经济发展起到重要作用。
中太铁路将把中国东部沿海港口与华北地区、西北地区连接起来，把环渤海经济圈与大西北紧密地连结在一起，有利于西北、华北的双向交流和东西合作，对于促进大西北的开发，推动整个西北地区经济与社会发展将产生深远影响。
2000年1月30日 羊城晚报
本报综合报道：日本丰田车厂即将推出革命性的汽车公用计划，希望人们放弃拥有私家车的传统观念，改为与别人共用汽车。该计划会在今夏在日本试行。
丰田将成立一个称为“粉彩会”的车会，届时会员只需拥有一张智能卡，便可以随时使用参与计划的任何一辆汽车，用完泊在附近即可，既能尽享私家车的方便，同时免除打理私家车的麻烦，和购买私家车及保险的庞大费用。
收费以公里数及使用时间计算。保安方面，开车门和启动汽车都需要用智能卡，汽车的去向则由卫星系统追踪监察。
2000年01月26日 上海证券报
网络时代：中国制造业发展的新纪元
近阶段网络概念股的热浪和以上海汽车为代表的绩优成长股的沉寂，在市场上形成了强烈的反差。上海汽车及相关绩优公司受冷落，应该说与中国进入WTO以后对相关产业的影响不无关联。广大投资人认为入关之后，受国际知名厂商产品的冲击，汽车等行业很有可能便成了夕阳产业，前景有理由看淡。如果结合网络热认真分析一下，恐怕得到的是不同的答案。
一、网络经济的热浪近几年在美国的蓬勃发展，深层次的原因是美国的工业社会甚至后工业社会已经十分发达，社会的进一步发展需要拓展经济空间、降低营运成本、增加就业机会、提升工作效率。在这种背景下，网络经济应运而生。网络经济的特点是壁垒小、门槛低，这使得聪明的中国人很快发现了这个金矿，“不能再错过网络时代”的社会共识从来没有像现在这样为广大国人所接受。但是我们要清醒地看到。美国网络经济是建立在“四个车轮子”基础上的，中国人在骑着自行车追逐 “网络经济”的同时，必须认识到从历史上看，我们的工业社会甚至农业社会的发展都是不充分的，更不要谈后工业社会的发展，因此网络经济的发展不能掩饰中国工业社会发展不完整、不充分的现实。换个角度说，在美国后工业时代可能成为夕阳产业的汽车等相关产业，在中国尚未充分发展的工业时代决不是一个夕阳产业，相反存在着巨大的成长空间。这也就不难理解为什么我们汽车入关谈判竟如此艰难；国外资本对于中国这一巨大的消费市场早已虎视耽耽了。
二、进入WTO的中国经济将融入世界经济的大格局之中。在大家都看到21世纪是网络世界的时候，不知投资者有无注意到，全世界的制造业可能将一步步移向中国。在不久的将来，大家可能会惊奇地发现，从旅游鞋到服装；从家用电器到电脑；从汽车甚至到运载火箭，都可能是MADE IN CHINA。中国制造业不仅仅拥有12亿人的市场，而且将拥有全球60亿人的大市场。因此我们说：21世纪是全球网络的时代，但针对中国而言，可能更是现代工业迅猛发展的新纪元。
三、以上海汽车、一汽大众为代表的我国汽车行业的龙头，其合作伙伴均是世界汽车工业的巨头，国际资本、技术、管理、行销的全面介入，使得上海汽车这样的优秀企业具备了与国际品牌相抗衡的意识与观念。依托中国这一巨大的汽车市场，进入WTO以后，这些优良企业在机遇和挑战并存的环境中的快速成长，是完全可以预期的。以上海汽车为例，目前上汽生产的别克轿车与美国具有同等的品质，但其成本将低于美国。相信在未来的2－3年以后，至少在中国的周边国家也会看到上海制造的别克车，而在不远的将来，你会发现中国制造的本田、别克、帕萨特、奥迪等汽车会比日本和德国造的更具竞争力。
上海汽车如何与网络"对接"
网络经济的蓬勃发展在某种意义上讲的是商业营销模式的革命。美国的沃尔玛特把大型超市概念做到了登峰造极的程度，而在五年前创办的亚马逊(AMAZON)，以网上销售的革命性创举，仅凭5600万美元的固定资产就战胜了Bar nes &Noble(世界最大的书店)下属235个年销售额为500万美元的超市的总和，而且亚马逊还在不断地开拓超市新空间。亚马逊的特点，非但是借助网络(虚拟超市)和完善的配送，降低库存和营运成本，更重要的是它既知道它所提供服务的顾客是谁，又能结合顾客情况提供极富个性化的产品与信息服务。简单的买卖关系，演绎成了人性化的商业良性互动，这就难怪它惊人的成长速度了。因此，网络经济的最大特点是迅速营建物流与信息流的通道，“结网而渔”。谁越早拥有这张网，拥有的网越大，谁就拥有了网络经济的先机。
从这个意义上讲，上海汽车也是未来的网络经济概念股。上汽目前在全国的连锁销售及维修网点已有400家，可以设想，中国加入WTO之后，在经历了3-5年的汽车工业保护期、国外品牌的整车冲入中国市场抢滩掠地之际，上汽凭借早已建立的为广大国人所信赖和认同的这张遍布全国的营销与售后维修服务的“大网”，理应成为这些海外企业首选之战略合作伙伴；而做为这些海外汽车产品的市场竞争对手，上汽凭借在中国汽车市场上跑得最快而抢占的“网络商机”，它的竞争力无疑大力增强。
(海通证券 蒋畅)