海上高速运输--

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海上高速运输-- 造船、航运的一个新目标曹新华返回
1999年3月29日，上海船舶工业行业协会和英国皇家造船师学会（RINA）联合举办了一个以“海上高速运输”为主题的国际性学术会议，这个会议是去年11月伦敦国际“海上高速运输”学术研讨活动在中国的继续，会议引起了国内外船舶和航运界的密切关注和重视。近几年来，随着航空运输以及高速铁路、高速公路的快速发展，我国的航运业面临严峻的挑战，如何发展高速海运，以适应国民经济发展的形势，已成为人们十分关注的问题。业内人士普遍认为，海运具有成本低的独特优势，扬长避短，提高船舶速度，改善港口设施，海运完全具有与陆运空运竞争的能力。所以，发展海上高速运输已经成为船舶工业、海上运输业的一个新目标。英国皇家造船师学会（RINA）始创于1860年，是国际上著名的船舶学术组织，其成员遍布全球80多个国家和地区，集中了船舶及海洋工程的企业、研究院所、高等院校及海事组织的优秀专家。英国皇家造船师学会秘书长特里弗?布莱克里（T. Blakely）先生是中国造船界的老朋友，亲自率团连续四次参加在沪举办的“中国国际船艇及其技术设备展览会”。对海上高速运输有特别研究的布莱克里先生对中国发展这项事业满怀希望，他认为发展高速海上运输对中国来说很有必要，因为中国有很长的海岸线，并且和很多国家的贸易通过海上进行。同时发展水上和海上的高速运输，可以拉动其它行业共同发展，这将对全面推动经济的发展有很大的好处。他还认为，选择高速运输这一方式，首先要认识到这一问题。现在中国已经有了这个认识，有了认识就一定能推进，直至实现。当然，发展海上高速运输，涉及港口、码头、船舶、航道等一系列的改造，这也是一个系统工程。他祝愿中国在海上高速运输方面也能尽早和国际 “直航”。在这次国际性学术报告会上，国内外船舶、航运界的专家围绕海上高速运输，发表了高质量的学术论文，并展开了热烈的研讨。本次会议上一篇关于发展江海高速联运的报告引起了与会专家的浓厚兴趣。长江流域是我国经济发达地区，进入90年代更呈现出高速发展的趋势，有专家预测，至2010年，沿江7省2市的生产总值占全国的比例将由90 年代的40%提高到45%。如果实现长江中下游与海上的高速联运，那么长江沿线的国际贸易就能省去转运的中间环节，这将对长江流域乃至全国的经济发展具有重要的意义。

海上高速运输--
造船、航运的一个新目标

曹新华

1999年3月29日，上海船舶工业行业协会和英国皇家造船师学会（RINA）联合举办了一个以“海上高速运输”为主题的国际性学术会议，这个会议是去年11月伦敦国际“海上高速运输”学术研讨活动在中国的继续，会议引起了国内外船舶和航运界的密切关注和重视。

近几年来，随着航空运输以及高速铁路、高速公路的快速发展，我国的航运业面临严峻的挑战，如何发展高速海运，以适应国民经济发展的形势，已成为人们十分关注的问题。业内人士普遍认为，海运具有成本低的独特优势，扬长避短，提高船舶速度，改善港口设施，海运完全具有与陆运空运竞争的能力。所以，发展海上高速运输已经成为船舶工业、海上运输业的一个新目标。

英国皇家造船师学会（RINA）始创于1860年，是国际上著名的船舶学术组织，其成员遍布全球80多个国家和地区，集中了船舶及海洋工程的企业、研究院所、高等院校及海事组织的优秀专家。英国皇家造船师学会秘书长特里弗?布莱克里（T. Blakely）先生是中国造船界的老朋友，亲自率团连续四次参加在沪举办的“中国国际船艇及其技术设备展览会”。对海上高速运输有特别研究的布莱克里先生对中国发展这项事业满怀希望，他认为发展高速海上运输对中国来说很有必要，因为中国有很长的海岸线，并且和很多国家的贸易通过海上进行。同时发展水上和海上的高速运输，可以拉动其它行业共同发展，这将对全面推动经济的发展有很大的好处。他还认为，选择高速运输这一方式，首先要认识到这一问题。现在中国已经有了这个认识，有了认识就一定能推进，直至实现。当然，发展海上高速运输，涉及港口、码头、船舶、航道等一系列的改造，这也是一个系统工程。他祝愿中国在海上高速运输方面也能尽早和国际 “直航”。

在这次国际性学术报告会上，国内外船舶、航运界的专家围绕海上高速运输，发表了高质量的学术论文，并展开了热烈的研讨。本次会议上一篇关于发展江海高速联运的报告引起了与会专家的浓厚兴趣。长江流域是我国经济发达地区，进入90年代更呈现出高速发展的趋势，有专家预测，至2010年，沿江7省2市的生产总值占全国的比例将由90 年代的40%提高到45%。如果实现长江中下游与海上的高速联运，那么长江沿线的国际贸易就能省去转运的中间环节，这将对长江流域乃至全国的经济发展具有重要的意义。