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地铁凸现换乘效应 车渡开始车水马龙 过江拥堵状况缓解
文汇报讯 （记者王蔚实习生蔡蕴莹）昨天是上海实施越江交通综 合疏散措施的第一天。地铁票价和车渡收费的调整，为申城缓解过江 交通矛盾找到了新出路。 截至记者发稿时，地铁二号线的客流量已达7.5万人次，接近最 高的日客流量纪录，一号线客流量将近24万人次，总体看，客流正在 稳步上升。 地铁：省钱省时方便了 一、二号线间的“换乘效应”凸现。由于票价调低，换乘设施改 善，换乘客流猛增，从一号线至二号线的换乘客流达到8000多人次， 由二号线换乘一号线的人更多，超过1万人次。据二号线人民公园站 负责人介绍，昨天的换乘客流是以往的7至8倍。估计今后客流还会继 续不断增长。 昨天凌晨5点16分，莘庄方向驶来的地铁一号线首班列车抵达人 民广场站，100多位乘客中有10多位在这里“一票换乘”二号线。从 漕宝路坐地铁到东方路上班的李先生说：我现在只需花3元钱的地铁 车费，比原先的5元车费削减了不少开支，省钱省时，坐地铁更方便 了。 7点多，地铁客流高峰来临，随着穿梭的人流，记者走过与一号 线出口相连的80米长的换乘通道，只用了1、2分钟就来到了二号线站 厅。车站里所有的自动售票机旁都增加了醒目的两条地铁票价表和首 末班车时间表。通宵加班的车站负责人告诉记者，为方便乘客换乘， 车站里增设了不少临时导向标志，以后这些标志将被固定在玻璃隔栏 上。 乘二号线由浦东而来的乘客明显多了，一位热心的乘客为记者算 了一笔帐：以前两条地铁换乘最低价为5元，而现在是2元，如从火车 站到陆家嘴站只需2元。不但如此，由于不用排队买第二次票，可以 节省10至20分钟。一些乘客又建议，既然是“一票换乘”站，一号线 人民广场站和二号线的人民公园站理应实现站名统一。 车渡：老面孔又回来了 收费大幅下降的黄浦江车渡又开始车水马龙。据统计，从昨天凌 晨至下午2时，车流量占总量80％的东嫩线渡口迎来车辆1164辆次， 比调价前一天增加170辆次，其中集装箱卡车有128辆次，增加了118 辆次之多。不过，由于收费的调低，车渡的营业收入有所下降，东嫩 线昨天大约减少了2500元左右的营收。预计随着桥隧对重车限制措施 的实施，车渡生意会更好。 另悉，因受台风影响，原定今天实施的车辆通过隧桥的限制措施， 延迟到14日以后实行。 上午9时许，记者来到东嫩线浦东出口处，满载的轮渡正在靠岸， 一辆太仓市开来的集装箱卡车率先驶下，几辆轿车、小货车紧接其后。 东嫩线的副站长介绍说：“自从5月1日桥隧免费过江以来，这里已很 少出现集卡了，而今天，集卡一下子又多了起来。”由于集卡的收费 下调到原来的1／5，不少精明的司机便打了个回马枪，放弃了绕走大 桥，重新回到了东嫩线车渡。与前三个月空空荡荡的候渡场地相比， 虽然还没有排起长队，却也是车水马龙。 摆渡船上，江海国际集装箱货运公司的一位集卡司机说，一个上 午已在黄浦江上来回了三趟：“清晨大桥不堵，第一次走了大桥，后 两趟就走了东嫩线。”当被问及哪条线路方便时，他毫不迟疑地回答： “那肯定是摆渡方便。不堵车的话，走东嫩线要快1个小时。” 摆渡站售票员告诉笔者，当天“回来”了许多老面孔的司机。随 着桥隧车辆限制规定的正式实行，申城车渡久违的热闹景象可能又将 出现。