杨东援教授个人主页

返回

 


新闻报道转载

我国1998年交通运输统计数据(1999年4月10日)

巴黎市长提出“塞纳河计划”,缩小汽车道路,扩大步行区域(1999年3月11日)

小区内的两个生活圈(1999年3月6日)

1998年我国汽车产销情况及1999年主要厂家的目标(1999年2月27日)

1998年中国大陆公路建设情况(1999年2月25日)

去年全国平均每天214人死于交通事故(1999年2月25日)

日本重新评估有轨电车(1999年2月18日)


    2月26日发布的该公报指出,交通运输业,受生产结构调整和煤炭、粮食等大宗货物地区流量变化等因素的影响,货运量有所下降。全年各种运输方式完成货物周转量37706亿吨公里,比上年下降1.3%。其中,铁路12292亿吨公里,下降6.2%;公路5438亿吨公里,增长3.1%;水运19363亿吨公里,增长0.7%;民航33.5亿吨公里,增长14.9%。旅客周转量完成10612亿人公里,增长5.9%。其中,铁路3724亿人公里,增长4.9%;公路5950亿人公里,增长7.4%;水运138亿人公里,下降11.4%;民航800亿人公里,增长3.5%。沿海主要港口货物吞吐量9.1亿吨,增长0.5%,受我国外贸出口增长放慢的影响,全年完成外贸货物吞吐量3.4亿吨,下降7.4%。

华社东京2月17日电:由于有轨电车有不少优点,日本正在对它进行新的评估.有轨电车有助于缓解城市的交通阻塞状态和大气污染,东京都、广岛市等相继引入或改进了这种交通系统。(转引自2月18日《新民晚报》

据《经济日报》2月15日报道,去年全国道路交通事故造成78067人死亡,222721人受伤,直接经济损失19.37亿元,分别比前年增长5.7%、17.1%和4.3%。平均每天发生交通事故948起,死亡214人。

1998年中国大陆公路建设完成投资2118亿元,全年新增公路里程3.7万公里,其中高速公路1487公里,一级公路2195公里,二级公路8800公里,新建公里桥梁6000座、30.8万延米。全国公路通车总里程达到126万公里,其中高速公路总里程达到6258公里。

    据新华社北京2月11日电1998年我国斩车产量历史性地突破50万辆。桑塔纳“时代超人”、富康“988”三厢车、捷达“都市先锋”自动变速器轿车和新型红旗轿车先后开发并上市。两家新的合资企业—上海通用、广州本田制造的中高档轿车开始试投产。通过优化、重组和强强联合,汽车总产量中的92%是由13家年产逾万辆的大企业生产的。上海大众、一汽大众、神龙和天津四大轿车厂都已经达到或超过年产15万辆的生产能力。汽车工业的发展正成为我国经济的重要推动力。上海大众汽车公司1998年销售额超过250亿元,上缴国家的税收在全市工业企业中名列榜首。
    我国城乡居民储蓄存款余额从1978年的211亿元猛增到1998年的53400亿元,积蓄了汽车市场巨大的潜在购买力。据对广州、上海、北京等城市居民的抽样调查,70%的家庭表示出在五到十年内有购买轿车的意向。1998年、北京亚运村和北方两大汽车市场轿车私人购车的比例高达89%。进人1999年,国家确定把消费与投资双向启动,作为扩大内需的重要支撑,并提出逐步建立以个人消费为主的住房和汽车的消费制度。并积极提倡和推广分期付款等大众消费。据了解,1998年我国生产的162万辆汽车中,45%以上的汽车由个人购买。其中,广大农民成为个人购车最大的主体。目前,我国汽车保有量达1200万辆。
    1999年主要汽车厂商所宣布的目标为:上海汽车--总产量25万辆,其中普通型桑塔纳14万辆,桑塔纳2000型11万辆;神龙汽车--总产量5.1万辆,销售力争6万辆,确保5.5万辆,同时准备推出双燃料车、自动变速箱车和16气门发动机车3个新品种;一汽大众--产量为捷达8.8万辆,奥迪6550辆。

京大学研究生对城郊新型小区进行了一次调查,发现受到“青睐”的重要原因之一,是居住者可以享受到“两个生活圈”带来的便利:一是“10分钟生活圈”,开发商为了增加住宅含金量,纷纷投资在小区内建学校、医院、超市、体育运动场地等,居住者步行10分钟,就可以解决日常生活中的常见问题;二是“20分钟生活圈”,从小区开车乘车,20分钟内可以到达市区商业中心或工作单位,购物、社交、工作无忧。小区既相对独立,又与城市“血脉相连”,同时拥有宁静、现代社区空间,而这是都市人最向往的。

   黎市市长特贝里9日提出了涉及一系列城市改造项目的“塞纳河计划”,旨在进一步保护法国首都的生态环境,提高巴黎人的生活质且。
    “塞纳河计划”的内容都同这条穿越巴黎的河流及河岸有关。首先,计划提出将位于塞纳河右岸、香榭丽舍大街东端的协和广场的汽车道由现在的宽40米缩为26米,优先考虑公交车和自行车,争取把汽车流量减少50%到80%,减少汽车尾气污染;与此同时,扩大步行区,给行人以宽敞舒适的环境。塞纳河左岸从苏利桥到协和广场间的沿岸车道也将被改造,原有的部分汽车道将被改为公共汽车和自行车专用车道。
    特贝里说:“现在不是巴黎去适应汽车,而是汽车要适应巴黎人的新需要。”
    塞纳河计划还包括今年秋天向行人开放索尔费里诺天桥,使游客可以从左岸的奥塞19世纪艺术博物馆穿桥来到对岸的杜勒里公园。此外,还将修建一座连接法兰西图书馆和对岸贝尔西公园的天桥,以方便行人。巴黎市政府还计划增加塞纳河上作为公共交通的通行船。
    据特贝里估计,整个计划的预算约在14亿法郎左右,4年内完成。计划中的一些项目还需同法国有关部门协商才可确定和实施。